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Pétrole: Regain de tension après l’attaque de pétroliers, mais la hausse est-elle durable?

Les analystes ont minimisé les craintes d’une flambée des prix du pétrole cette année, citant le ralentissement économique et la guerre commerciale, mais la montée des tensions au Moyen-Orient pourrait constituer une menace pour les marchés de l’énergie, selon un groupe de réflexion basé aux États-Unis.

Le prix du pétrole a augmenté de + 4% au cours de la journée d’hier après les attaques contre deux navires-citernes au large des côtes iraniennes, que l’administration Trump a imputées à Téhéran.

Les attaques dans le golfe d’Oman, qui impliquaient des navires japonais et norvégiens, ont ravivé les craintes d’un conflit au Moyen-Orient après une série de frappes sur des pétroliers le mois dernier. Ces attaques ont eu lieu près du détroit d’Ormuz qui est l’une des voies maritimes les plus importantes du monde pour le transport du pétrole.

De tels incidents « peuvent conduire à des hausses immédiates des prix » du pétrole, a déclaré Anthony Cordesman du Centre d’Étude Stratégique et internationale.

Les tensions entre les États-Unis et l’Iran sont déjà bien présentes depuis que l’administration Trump s’est retirée d’un pacte nucléaire international avec Téhéran en Mai dernier. La République islamique d’Iran a menacé à plusieurs reprises de bloquer le trafic dans le détroit d’Ormuz en représailles aux sanctions américaines contre l’Iran.

L’Iran peut utiliser ses forces navales, aériennes ou des missiles pour attaquer des navires n’importe où dans le Golfe, ou utiliser des agents pour le faire, a déclaré Cordesman.

« L’Iran n’a pas non plus à lancer une guerre majeure. Il peut mener des attaques sporadiques à bas niveau qui ne provoquent pas nécessairement une réaction majeure des États-Unis ou des pays arabes, mais créent des hausses soudaines du prix du pétrole « .

Ces attaques peuvent être menées par des navires sans pavillon iranien ou par des opérateurs ne portant pas d’uniformes iraniens, « qui ne peuvent être directement liés aux actions du gouvernement iranien ».

En outre, il a souligné la présence navale iranienne croissante dans le golfe d’Oman et dans le golfe d’Aden près du Yémen, soit disant pour prévenir la contrebande et lutter contre les pirates somaliens.

Il existe certaines « options limitées » pour contourner le détroit d’Ormuz, qui est le point d’étranglement le plus important du monde pour les expéditions de pétrole.

L’Administration sur l’Information Énergétique des États-Unis a estimé à 18,5 millions de barils par jour le nombre record de barils d’hydrocarbures transportés par mer qui sont passés par la voie navigable en 2016.

La majeure partie du brut exporté par l’Arabie saoudite, l’Iran, les Émirats Arabes Unis , le Koweït et l’Irak passe par le détroit, qui se situe entre le golfe Persique et le golfe d’Oman. Les Émirats Arabes Unis et l’Arabie saoudite ont cherché des alternatives pour contourner le détroit, mais ces dernières sont assez limités

« Les seules alternatives qui s’offrent à ce trafic par voie maritime sont un gazoduc qui traverse l’Irak vers un port en Turquie qui offre peu de capacité de stockage supplémentaire réelle », a-t-il déclaré.

Il y a un autre plus gros oléoduc qui traverse l’Arabie saoudite pour atteindre un port à Yanbu sur la mer Rouge, mais  » même dans le meilleur des cas, cela représente moins de 20 % du pétrole qui s’écoule maintenant quotidiennement hors du Golfe « .

En outre, ces alternatives sont également soumises à des risques, tel que l’attaque de drones sur le gazoduc à Yanbu en Mai 2019, fermé depuis par l’Arabie Saoudite.

Seuls l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ont des oléoducs qui peuvent transporter du pétrole brut à l’extérieur du golfe Persique et qui ont encore une capacité de pipeline supplémentaire pour contourner le détroit d’Ormuz. Malgré cela, la capacité totale des deux pays n’était que de 6,6 millions de barils par jour à la fin de 2016.

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